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校企联合共同研发车联网智能导航终端

  目前由于我国的网络系统还处于大规模建设阶段,所以车联网在我国的试验及技术型普及都还不具备特别好的条件,所以国内目前的车联网应该更多的处于实验室概念验证阶段。然而,最近,南京大学和南京某信息技术公司举行校企合作联盟协议签字仪式,企校链接开发的车车联网智能导航将于明年二月面市。

  企校联合开发“车联网”技术智能导航

  传统的汽车导航只能提供大众化的服务,而一种基于“车联网”技术的多功能智能车载终端,却能根据驾车者的实际位置提供个性化的导航服务。12月11日,南京大学和南京某信息技术公司举行校企合作联盟协议签字仪式,这一新技术产品预计将于明年2月正式推向市场。

  预计明年2月,双方将联合推出城际在线车联网TSP多功能智能终端。该产品是一款集动态导航、一键导航、一键救援、车队编组、综合交通信息服务、生活信息服务为一体的全新车联网技术产品,最大的亮点在于可以提供个性化的全方位导航服务,能根据驾车者的实际位置及行驶路线个性化地播报前方的路况、交通事件、交通管制等动态信息,对于事故多发地点或个人历史违章地点也会有语音提醒,同时还能为驾车者推荐周边的吃喝玩乐等各类设施,提供优惠活动信息等。这一智能车载终端需要安装在车辆后视镜上,只需要进行简单的改装即可使用。

  车联网将投入实际应用

  据国外媒体报道,美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣布,已向美国立法部门提出一条建议,即提议到2014年时,要求美国所有汽车厂商必须为自家所生产汽车安装电子记录设备(ERD),以方便NHTSA对收集到的数据进行汇总分析,并最终达到减少车祸目的。

  在我国,汽车销售及保有量近两年有了很大增长,汽车产销量已经跃居全球首位。汽车成为人们生活的重要组成部分,汽车安全、汽车服务、交通阻塞及道路问题都成了人们日常关注的内容,汽车成了家庭、办公室外的第三个重要空间。在人们通过互联网解决了“家庭网”、“办公网”后,关于汽车的网络就成了重要的关注对象。车联网要成功,就要建成互联网和移动互联网这样的网络生态系统,只有建立成这样的生态系统,才能发挥其真正价值:导航服务、目的地分享、网络电台、网络电视、紧急呼叫服务、紧急救援服务、安全监控服务、维修保养提醒服务、远程诊断服务、路况服务、信息与经验分享、车友互动等。在这个生态系统中,需要有人提供终端系统平台、提供终端应用程序、提供后端服务、提供通信网络、整合信息、整合服务,建成这样一个网络生态系统,需要综合性的技术,依赖技术整合创新。

  一些研究人士指出,参与NHTSA此次测试的车辆仅有3000台,其样本似嫌过小,即无法收集到足够多数据以证实该新型交通管理系统的有效性。另一方面,谷歌及其他一些公司也在进行类似研究。但无论如何,美国有关汽车V2V通信的立法即将浮出水面。NHTSA上述测试的第一阶段将于2013年1 月结束,届时我们将了解到与此次测试相关的更多信息。

| 发布时间:2012.12.18    来源:安防展览网    查看次数:3306

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